La sera di giovedì (25), il CEO di Tesla Elon Musk ha dichiarato su Twitter che il problema più grande con l'espansione della produzione di batterie agli ioni di litio da parte dell'azienda è la "carenza di nichel".
Il nichel è un componente chiave delle batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici. Impacchetta più energia nelle batterie e consente ai produttori di ridurre l'uso di cobalto perché il cobalto è più costoso e la catena di approvvigionamento è meno trasparente. Attualmente, Tesla utilizza un gran numero di batterie NCM811 ad alto contenuto di nichel, ma ha introdotto batterie al litio ferro fosfato nella versione a chilometraggio standard.
I dati mostrano che l'offerta di nichel potrebbe essere scarsa già nel 2023. Secondo le stime degli analisti, con l'aumento della domanda di batterie agli ioni di litio, nei prossimi due o tre anni ci sarà una fornitura limitata di nichel.
Musk ha chiamato apertamente la compagnia mineraria alla conferenza sugli utili dello scorso anno, chiedendo di "estrarre più nichel". Ha detto: "Se estraete il nichel in modo efficiente e rispettoso dell'ambiente, Tesla vi darà un grande contratto a lungo termine". Nel gennaio di quest'anno, in un'intervista con i media stranieri, Musk ha anche chiesto informazioni sullo sviluppo delle batterie Tesla. Una volta ha affermato che "il nichel è il nostro più grande collo di bottiglia".
Infatti, dopo essere stato colpito al collo dal cobalto, Tesla ha iniziato la "strada verso il cobalto". Musk ha iniziato a scommettere sul nichel perché crede che il nichel sia un metallo promettente e affidabile in grado di aumentare la produzione dell'industria delle batterie. Inaspettatamente, la "rinascita di Nickelpan" non può ancora aiutare Tesla a raggiungere i suoi obiettivi a lungo termine e la mancanza di produzione di materie prime a monte limita ancora gli obiettivi di vendita dell'azienda.
Secondo le statistiche, entro il 2030, secondo le stime che circa il 20% delle nuove auto di Tesla utilizzerà batterie al litio ferro fosfato, Tesla utilizzerà una media di 45 chilogrammi di minerale di nichel per auto. Se secondo il piano stabilito, Tesla passerà alle batterie quaternarie nichel-cobalto-manganese-alluminio nel mercato cinese, il suo uso di nichel aumenterà leggermente, mentre il suo uso di cobalto diminuirà leggermente.
E se secondo quanto dichiarato in precedenza da Musk su Twitter, che Tesla aumenterà la sua capacità di produzione annuale a 20 milioni entro il 2030, la scala di minerale di nichel necessaria per queste batterie raggiungerà la produzione globale di minerale di nichel nel 2019. Più del 30%. Tuttavia, va notato che la produzione globale totale di miniere di nichel nel 2020 si ridurrà ancora del 20% rispetto al 2019.
Gli analisti hanno affermato che su questa scala, Tesla ha un solo modo per garantire la fornitura di minerale di nichel, ovvero acquisire i primi sei fornitori mondiali di minerale di nichel, vale a dire Norilsk in Russia, Vale in Brasile e Cina. Jinchuan Group, Sumitomo, Glencore e BHP Billiton.